Informationen über unsere Dienstwagen
Die Lastenesel der DFB
Güter- und Dienstwagen sind publikumsscheu und verrichten ihre Arbeit abseits der grossen Glanzpunkte. Doch ohne sie ist ein Bahnbetrieb nicht möglich. Wie sonst sollte Material aller Art zu Baustellen transportiert werden, die nur auf der Schiene zugänglich sind? Wo sollte all das Werkzeug für den Gleisbau versorgt werden und wo gibt es für die Mitarbeiter Speis und Trank abseits der Zivilisation?
Bahngeschichtlich betrachtet sind Güter- und Dienstwagen so alt wie die Eisenbahn selber. Sie waren lange vor der Erfindung des Personenwagens im Einsatz und sind oft durch diverse Umbauten den jeweiligen Bedürfnissen angepasst wurden. Auch die Güter- und Dienstwagenflotte der DFB kann eine lange und interessante Geschichte erzählen, die bis in das Jahr 1889 zurück reicht.
Bei der DFB steht der direkte praktische Nutzen der Wagen im Vordergrund und oft besteht ein solcher Wagen aus bunt zusammen gewürfelten Baugruppen ehemaliger Güterwagen, Personenwagen-Untergestellen und Baugeräten wie Krane. Nur wenige Wagen sind wirklich seit der Ablieferung ohne tiefgreifende Umbauten im Einsatz und im engeren Sinne historisch.
Ungeachtet ihres hohen Alters mit Baujahr 1896 sind die kleinen zweiachsigen Niederbordwagen Typ Kkl bei der DFB immer noch Arbeitstiere zum Transport fast aller Materialien. Die Wagen sind klein, leicht und gestatten eine grosse Zuladung, was sie auch im Greisenalter noch zu beliebten Fahrzeugen macht. Halten Sie bei Ihrer Reise mit der DFB nach diesen unscheinbaren Arbeitstieren Ausschau.
Wirklich historisch ist der älteste Güterwagen der DFB, 1889 von Nicaise & Delcuve, Belgien für die Landquart-Davos-Bahn gebaut und über viele Umwege und nach vielen kleineren und grösseren Umbauten bei der DFB gelandet. Er erstrahlt heute revidiert in neuem historischem Anstrich mit alter Beschriftung als F.O. 556 L.
Schenken Sie ihm und auch den anderen Wagen, die im Stillen ihren wertvollen Dienst verrichten, einen kurzen Blick. Sie haben es verdient.