Bilder: Manfred Willi; Claus Mayer
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Nachdem die Pfahlwand bei der Schadenstelle von km 43.335 mit einem Betonriegel verbunden wurde, entstand in der laufenden Woche darauf noch die Bankettmauer. Deren Fertigstellung ermöglichte es gegen Ende der Woche, dass das provisorisch verschobene Gleis wieder in die ursprüngliche Lage zurückverschoben und reguliert werden konnte.
