Rencontre 2018

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10e rencontre du 14 juin 2018

  • Pendant que les quelques 140 participants à la rencontre des donatrices et donateurs arrivaient à Landquart, la locomotive à vapeur G 4/5 "Albula" était sortie du dépôt et accrochée aux voitures.

     

    Toutes les photographies peuvent être agrandies en cliquant dessus. 

  • Le train composé de voitures historiques entre en gare.

  • La plaine du Rhin est traversée allégrement et le voyage continue en direction du Prättigau.

  • Les voyageurs sont informés par le chef de train sur le déroulement du voyage et sur les prochains arrêts. 

  • La ligne longe la Landquart à plusieurs reprises. 

  • Un premier bref arrêt a eu lieu à Küblis pour permettre à plusieurs trains réguliers de croiser et de dépasser. 

  • Le petit tunnel fait partie de l'ancienne ligne. La nouvelle ligne traverse un nouveau tunnel avec un plus grand rayon de courbure.  

  • Pour soulager notre locomotive à vapeur dans les pentes raides précédant Davos, une locomotive électrique du type Ge 6/6 II a été crochée en tête. Celle-ci a également amené un wagon-réservoir pour alimenter la locomotive à vapeur en eau. 

  • En raison des nombreux croisements, notre train a été garé sur une voie dépourvue de quai. Mais la traversée des voies était malgré tout bien assurée. 

  • Puis le voyage s'est poursuivi en direction de Davos.

  • Un regard sur le lac de Davos.

  • Depuis la gare de Davos, il n'y avait que quelques pas à faire pour atteindre l'hôtel Grischa, où les donatrices et donateurs ont été accueillis par un apéritif avant de prendre le repas de midi. 

  • Avant le déjeuner, le Président de la Fondation, Peter Riedwyl, a informé les participants sur l'état actuel des projets, sur la recherche des moyens financiers nécessaires et sur les tâches auxquelles la Fondation devra encore faire face. 

  • Les donatrices et donateurs ont également été salués par le Directeur des Chemins de fer rhétiques, Monsieur  Renato Fasciati, qui a donné un aperçu très intéressant sur l'histoire des RhB et sur les gros investissements nécessaires à l'exploitation et aux installations de son entreprise. 

  • Le train à vapeur attendait en gare de Davos sur les participants pour poursuivre le voyage en direction de Filisur.  

  • Sur le trajet vers Filisur, le train a franchi le viaduc du Wiesener. Avec près de 89 m. de hauteur, ce pont à arche est le plus haut des RhB. 

  • À Filisur aussi, le train a été garé sur une voie dépourvue de quai en raison des nombreux trains réguliers.

  • À Filisur, le train a changé de direction et la locomotive avec le tender ont été tournés sur la plaque tournante pour être placés en tête. Une magnifique occasion pour tous les photographes. 

  • Dans la gare, il y avait trois trains réguliers à côté du nôtre. 

  • Peu après Filisur, le train a franchi le viaduc mondialement connu du Landwasser, offrant une vue grandiose sur le paysage. 

  • On comprend mieux ici pourquoi le viaduc du Landwasser est l'un des ponts des Alpes le plus souvent photographié.   

    Un grand merci à Monsieur Georg Trüb pour la magnifique photographie. 

  • À travers la gorge de la Schin, le voyage s'est poursuivi direction de Thusis en surplombant la Landwasser la plupart du temps.

  • Peu avant l'entrée en gare de Thusis, le train franchit la route nationale et le Rhin postérieur. 

  • Dans la plate vallée du Rhin, le voyage se poursuit en direction de Coire. 

  • À Coire, une partie des participants  quitte déjà le train à vapeur  pour profiter des excellentes correspondances avec les CFF en direction de Zürich. 

  • On arrive à Landquart et une magnifique rencontre des donatrices et donateurs touche à sa fin. C'était sûrement pour tous les participants un voyage impressionnant dans les Grisons. 

     

    Vous trouvez d'autres photographies de la 10e rencontre des donatrices et donateurs ici

     

    Prises de vue: Bernd Hillemeyr

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