Le projet

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    De la place pour toutes les voitures à voyageurs historiques, pour les engins nécessaires au déblaiement de la neige et pour les machines de chantier. 

    La remise pour les voitures à voyageurs de Realp sera raccordée à la gare DFB par deux voies qui traverseront la Schweigstrasse. Le bâtiment sera large de 17.5 m et long de 70 m, y compris un local pour entreposer les engins nécessaires au déblaiement de la neige et les machines de chantier. Toutes les voitures à voyageurs historiques trouveront place sur 4 voies parallèles longues chacune de 60 m. 

    Protégée contre les avalanches par un remblai

    La halle sera construite en béton armé et protégée contre les avalanches côté montagne par un remblai de même hauteur afin que des avalanches éventuelles puissent être déviées au-dessus du bâtiment. Le toit de la remise sera recouvert d'humus et engazonné. 

    Halle réservée uniquement à l'entreposage de véhicules

    Comme il s'agit d'une halle réservée uniquement à l'entreposage de véhicules, dans laquelle aucun travail ne sera effectué, les installations se limitent à l'éclairage et à des systèmes d'aération simples. 

    Passage à niveau Stockental

    Les deux voies d'accès à la remise, qui traverseront la Schweigstrasse, nécessitent une installation de passage à niveau ferroviaire conforme aux prescriptions de l'ordonnace sur les chemins de fer. Le passage à niveau sera doté d'une installation de régulation du trafic routier, analogue à celle que le DFB utilise déjà pour le franchissement de la route cantonale de la Furka. 

    Afin qu'aucune voiture à voyageurs ne puisse partir en dérive et en raison de la hauteur du rail existante à la gare de Realp DFB, la Schweigstrasse devra être surélevée à l'abord du passage à niveau. En outre, la traversée du ruisseau du Stockental devra être rallongé et des places de parc de remplacement devront être créées pour le Club de golf. 

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